心盈

別具一眼話兩岸

工程建設而後筍

虛張表面須重質

踏實還從文化來

老師說由於發心，能感應好山好水好人，我們這次七天的江南及山東濟南放生行，確實應證了這個說法。此行不但能在蕩漾的黃河上大量放生，並遊蕩在瘦西湖間，欣賞著園林亭台樓閣小橋風光，更感受到蘇州及濟南蓮友的熱情，體會到他們對佛菩薩的恭敬與虔誠及珍惜每一次念佛及做佛事的機會。

真的只有念佛才是天下一家親，記得民國八十九年跟老師到山東、江蘇等地參訪，第一次見堂兄嫂及姨父表弟等大陸親人，雖然名言上他們是我的親人，但是初次見面及這次會面的感覺，都只是客客氣氣的吃個飯，聊聊近況，缺少感情的交集及感動的情懷，反而不如蓮友們共同做佛事那份親切感及對佛法的好樂，就像遇到久別重逢親人般的令我真情感動及愉快，願他們以後也有機緣接觸佛法，共同走向光明的大道。

每位蓮友都很珍惜跟老師出國學習的機會，而末學有幸也有機會跟老師出國，但學到了什麼？又珍惜了什麼？改了什麼？回國後又定了什麼目標？發了什麼願？反省起來好像什麼都沒有長進，還是老樣子，脾氣一樣的大，或任意行事，增加師長的困擾，相對於大陸蓮友們，實在很慚愧，他們只靠著對佛法的好樂心，在學法的資源不足，又沒有褔報像我們一樣有善知識在旁邊引導之情況下，個個卻表現出恭敬與虔誠，尤其機場送行，遠遠的或揮手或合十，一直到我們辦完出境手續才離開，他們的誠意是我們學習的榜樣，想到兩岸路途遙遠，不知何時才能再續法緣。

其次說到大陸建設方面，他們拆房子、建設地方道路、新市鎮或新建高速公路的速度及效率，是我們望塵莫及的，最大的原因是因為土地全是公有地，為國家所有，國家有任何建設計畫，馬上就可執行，不但能在一個區域上迅速拆除全部的地上物，進行整村的遷移，重新打造一個新市鎮，或新建一條道路，好像換一件衣服般的輕鬆（末學到大陸一定找不到工作，因為他們不須要像我們這種辦公共工程土地徵收的人員）；第二個原因是被拆戶不會有抗爭，因為被拆戶可重新安置在郊區新市鎮，配一棟現代化的大房子。試想，有誰不願意脫離原有髒亂及老舊的住處，遠離那沒浴室、沒廁所的日子呢？若真不願意遷往郊區居住的人，還可領補助費，自己另買房屋。若我們也有這麼好的條件發給被拆戶，那會有這麼多的抗爭？誰叫他們政府有錢又有權呢！

但在瘦西湖畔遇到一位老人家，他的說法又不同了，他說：我們所看到瘦西湖畔的拓建工程，大約被拆二百戶人家，那是他們住了一輩子的好地方，不但水質好，風景奇佳，是瘦西湖畔的高級住宅區，但一紙命令拆、拆、拆，就得全搬走，發給的是一張兩年後的居住證，但誰能保障兩年後的事呢？況且這兩年還得自己租房子居住；這麼說來大陸的法律就有很大的差異性了，是各地的法令不同，還是因人而異，是一個完全人治的地方嗎？

猶記得在新建第二條高速公路徵收土地的過程中，曾經碰到一位民國七十六年被我們拆除魚池的地主，不但不服所領的補償費太少，還繳了二仟多萬元的增值稅（現在徵收土地已免繳增值稅），他提出各種名目而與我們訴訟，官司一打再打糾纏不清，本人死亡後兒子繼續打官司，一直打到民國九十三年敗訴後才暫時止息，原因無它就是放不下損失的財產；還有一位關西鎮的地主，也是沒完沒了的抗議，一直到民國九十三年末學鄭重勸他：「你若二十年前先領錢，也許還可以買一棟房子，現在即使我幫你專案簽報，或許還可以領到同樣的錢，但已變得很薄了，但你若再不領錢，不但連放在法院提存的法定補償費也逾期充公了，而非法定的獎勵金也因高速公路全線通車結帳不發了，不要再打官司了，萬一又敗訴了，真的什麼都沒有了，你想想看到目前為止已經損失了近二十年的利息及訴訟費，不要再作後悔之事了」，最後他領謝了我的誠意，終於放棄上訴領了錢，還送了一盒水果以表感謝，唉！一念看不開白白受苦二十年！

大家在高速公路上奔馳，很難想像新建一條高速公路，要克服多少困難？每經過一個鄉鎮，承辦員除了固定的法定徵收程序要辦理外，還要面對約三百到一千多人的被拆戶，整條高速公路從北到南總共要經過多少個鄉鎮，若一個鄉鎮出一個難纏的人，那就有得忙了！感謝佛菩薩的加被，末學在公務生涯一切圓滿，尤其最近幾年大案子一件一件順利無礙的結束。

雖然在工程開工前用地取得會遇到很多困難，但對比現場施工的艱辛，又可算是難得其一，例如大家耳熟能詳的雪山隧道，位於台北縣坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮之間，全長十二點九公里，其長度為東南亞第一，全世界第五，為一雙向分離之雙孔隧道，雙向皆為二車道，通過隧道不塞車約需十一分鐘，最大覆蓋厚度高達七百二十公尺（比台北一○一大樓還高），又鄰近歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊碰撞區，地質構造非常複雜，事前即使探勘的再仔細，還是不能完全查明深層隧道沿線的地質細節，以致導坑ＴＢＭ受困及湧水事件再三的發生，外界質疑的聲音越來越大，各種攻訐也隨之而來，尤其是在民國八十四年到八十六年間，當時工程單位也曾試圖結合國內外專家的力量尋求脫困的方法，到最後國際技術團隊接連退出雪山隧道的工程建設，此時幾乎是陷入了孤立無援的地步，幸經工程團隊堅持百忍，終於在去年通車了。通車後的行路人，看到的只是一條通往遠方的捷徑，看不到的是工程團隊在過程中遭受的委屈、挫折和辛酸，其歷經十四年的挖掘，勤勉如工蟻般，廿四小時夜以繼日輪流施工，面對最堅硬又破碎的四稜砂岩地層，實際施工時，湧水、地質問題的挑戰，遭遇的是一次又一次的挫折，那種辛酸非外人所能想像。

至於說到其他的道路建設方面，大陸新的道路一條一條快速的開通，好像神變一樣，你能想像上海的一個系統交流道，長到唱完讚佛偈（約六、七分鐘）都還沒有穿過嗎？在那系統交流道中，有無數條不同方向的路線在那前後左右、高高低低、上上下下、左拐右拐的穿越來穿越去，而且速度不慢（開車的師父說上海市的塞車塞的很嚴重，對比我們那算什麼呢？還好這次從虹橋機埸飛濟南，節省了一個小時的塞車時間），真不知道上海那個系統交流道倒底有多少條路線在那裡交叉穿越或跨越，我們最大的王田交流道，可能不用一分鐘就走完了，其他幾個系統交流道還更小，甚至於轉一圈一高就轉到二高了。

再談主線道路，他們全是四線道，一直到郊區才縮小為三線道，匝道全是二線道，而且在道路兩旁還留有四顆路樹的種植區，在道路寬廣車子又少的情況下，駕車者一定非常開心，車子開的非常通暢，反觀我們蓋一條高速公路，主線三個車道，匝道一個車道，完全沒有平面種植區（都是道路旁邊斜坡），規劃路線的時候還要東閃西閃的避開房子，儘量穿越無人之地，少拆房子、少過良田，一定要穿越高山或通過小溪或路過海邊，克服無數的困難後，才新建完成一條很高的高速公路，我們唯一可以跟他們比的就是品質，因為看到他們新建的高速公路的施工狀況，就好像在新建一般的平面道路一樣，看上去好像填土後就鋪路面了，或許他們不須要防洪、防震，地又大，真是得天獨厚，願他們珍惜褔報。

本來以為他們的政府很有錢，因為看到他們全國全面性大面積的建設開發地方建設，到處大興土木、拆房子、新建高速公路、建三峽大霸，還辦二○○八年北京奧運…等等工程，但懷疑那來的那麼多錢，原來也是百姓買單，如辦二○○八年北京奧運的經費，是由每位商人增加百分之一的稅金而來，興建三峽大霸的經費，是由沿海各省每戶用電人家買單，政府不須要很有錢，但有權好辦事，我們的土地規劃為何種用地，就做何用途，空地也徵空地稅，但他們更嚴，不容炒地皮，聽說空地稅課徵百分之十五，你以為可以不繳嗎？表弟說到最後還是等著掃地出門，血本無歸。

大陸放眼望出去，廣大地區都在大興土木，一個接一個的新市鎮，都是水泥叢林如雨後春筍般的設立，只看到重新打造的現代化都市和幽美的環境，沒辦法了解人民生活的真實面，最近幾次回大陸家鄉，一點都嗅不出老家的原味（全是現代化新興建築），有點遺憾與失落的感覺，所幸七天之旅與蓮友的相知相惜，聊慰回鄉之情而不虛此行了。

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